Curitiba ganhou mais uma operadora de patinetes elétricos compartilhados. A URBS – Urbanização de Curitiba S.A. publicou no Diário Oficial Eletrônico o extrato do Contrato URBS nº 968/2026 — Termo de Credenciamento, firmado com a Whoosh BR Aluguel de Patinetes LTDA, com vigência de 60 meses. A empresa se soma à JetSHR LTDA, credenciada dois meses e meio antes, em 2 de julho, pelo Contrato nº 951/2026 — nos mesmos termos: mesmo prazo, mesmo preço, mesma origem legal. A JetSHR já está em operação nas ruas da cidade.
As duas empresas entraram pela mesma porta: o Credenciamento URBS nº 001/2026, concorrência aberta, um cadastro que qualquer empresa interessada pode pleitear a qualquer momento entre 27 de maio de 2026 e 26 de maio de 2031.
Por que credenciamento, e não concorrência
A resposta está no Decreto Municipal nº 450/2026, assinado pelo prefeito Eduardo Pimentel Slaviero em 1º de abril, que autorizou a exploração do serviço de compartilhamento de "equipamentos de mobilidade individual autopropelidos elétricos" em Curitiba com base na Resolução CONTRAN nº 996/2023 (que delega aos municípios a regulamentação de patinetes elétricos) e na Lei Federal de Mobilidade Urbana (12.587/2012). O decreto designa a URBS como entidade gestora do serviço, responsável por estabelecer as regras, credenciar as empresas, fiscalizar a operação e aplicar sanções — mas não determina um processo de concorrência com vencedor único.
Como sociedade de economia mista, a URBS segue a Lei das Estatais (13.303/2016), não a Lei de Licitações comum — e o artigo 30 dessa lei permite inexigibilidade de licitação quando o modelo de negócio é, por natureza, aberto a qualquer interessado que cumpra os requisitos, sem competição entre concorrentes por um contrato único. Foi esse o fundamento da Autorização da Inexigibilidade de Licitação URBS nº 006/2026, assinada em 22 de maio de 2026, que abriu o Credenciamento nº 001/2026 com valor total estimado, para todo o processo, de R$ 2.870.000,00 ao longo de 60 meses — não um contrato com uma empresa, mas uma estimativa para o conjunto de credenciadas que vierem a se habilitar.
Na prática, isso significa que o modelo foi desenhado, desde o decreto, para não ser exclusivo: qualquer empresa que atenda ao edital de credenciamento pode entrar, quantas vezes durante os cinco anos de vigência do processo. JetSHR e Whoosh são as duas primeiras a passar pelo crivo da Comissão Permanente de Licitação da URBS — nada no desenho do modelo impede uma terceira, quarta ou quinta operadora.
O preço é o mesmo para todo mundo
Antes mesmo de qualquer empresa se credenciar, a URBS já havia fixado o preço que cobraria de todas — publicado pelo Instituto Municipal de Administração Pública (IMAP), Ato nº 18, de 17 de abril de 2026: a Tabela Oficial do Preço Público devido pela exploração do serviço. Toda credenciada paga:
- Preço Público Anual Fixo (PPAF): R$ 32,00 por patinete efetivamente cadastrado e disponibilizado em operação, cobrado no ato do cadastramento do lote de equipamentos;
- Preço Público Mensal Variável (PPMV): R$ 0,20 por viagem (ativação), calculado sobre o total de corridas efetivamente realizadas e concluídas no mês.
O valor é reajustado anualmente pelo IPCA. A prefeitura não paga nada às operadoras — é a lógica inversa da concessão de ônibus: aqui, quem opera paga à cidade pelo uso do espaço público, por equipamento disponibilizado e por viagem realizada.
As duas credenciadas, lado a lado
| JetSHR LTDA | Whoosh BR Aluguel de Patinetes LTDA | |
|---|---|---|
| Contrato (Termo de Credenciamento) | URBS nº 951/2026 | URBS nº 968/2026 |
| Data de assinatura | 02/07/2026 | 16/09/2026 |
| Origem | Credenciamento URBS 001/2026 + Inexigibilidade URBS 006/2026 | Credenciamento URBS 001/2026 + Inexigibilidade URBS 006/2026 |
| Vigência | 60 meses | 60 meses |
| Preço público | R$ 32,00/patinete/ano + R$ 0,20/viagem | R$ 32,00/patinete/ano + R$ 0,20/viagem |
| Autoridade competente | Ogeny Pedro Maia Neto (Presidente da URBS) | Ogeny Pedro Maia Neto (Presidente da URBS) |
O processo de habilitação da Whoosh correu ao longo de agosto: a Comissão Permanente de Licitação da URBS (Portaria URBS nº 007/2024) analisou a documentação da empresa em 27 de agosto e a considerou habilitada por unanimidade; em 31 de agosto, a Presidência da URBS homologou o resultado, "com fulcro no julgamento" da comissão e no parecer da Assessoria de Controle nº 793/2026 — abrindo caminho para a assinatura do contrato, formalizada 16 dias depois.
Atropelamento de criança
Um levantamento de ocorrências de trânsito registradas pelo Corpo de Bombeiros Militar do Paraná (BBM/COBOM) entre janeiro e setembro de 2026 — 573 acidentes de trânsito na Região Metropolitana de Curitiba — mostra que "patinete elétrico" já aparecia como veículo envolvido em pelo menos 3 ocorrências, mesmo antes (e durante) a implantação do serviço credenciado:| Registro | Data/hora | Local | Vítima | Veículos envolvidos |
|---|---|---|---|---|
| BBM 03917 | 10/04/2026, 09h40 | Rua Santa Catarina, nº 2 | Masculino, 24 anos, ferimentos leves | Automóvel Citroën C3 Attraction + 3 patinetes elétricos (não identificados) |
| COBOM 08644 | 15/09/2026, 11h29 | Alameda Dr. Muricy, nº 11 | Feminino, 7 anos, ferimentos moderados | Patinete elétrico (não identificado) |
| COBOM 08661 | 15/09/2026, 13h45 | Av. Sete de Setembro, nº 633 | Masculino, 48 anos, ferimentos moderados | Automóvel Renault Captur + patinete elétrico (não identificado) |
Chama atenção o registro do dia 15 de setembro — véspera da assinatura do contrato da Whoosh —, com duas ocorrências no mesmo dia envolvendo patinete elétrico, uma delas com uma criança de 7 anos ferida. O acidente de abril, por sua vez, é anterior ao próprio Decreto 450/2026 (assinado só no dia seguinte, 1º de abril) e à existência de qualquer operadora credenciada — o que indica que já circulavam patinetes elétricos particulares, não vinculados a nenhuma frota compartilhada, antes mesmo de a cidade regulamentar o serviço.
