“Aeroporto de Foz do Iguaçu ganha a maior pista de pousos e decolagens do Sul”. Essa foi uma manchete da Agência de Notícias do Paraná em 7 de abril deste ano, quando o governador Ratinho Junior e o presidente Jair Bolsonaro inauguraram a obra de ampliação da pista do aeroporto no Oeste do estado.
O teatro todo com governador, presidente, políticos, ministros, papagaios de pirata e afins, ganhou sessão de fotos, banners e toda a tradicional pompa de uma inauguração que conta com recursos públicos. Para ser exato, a obra custou R$ 53,9 milhões, sendo 20% de responsabilidade da Infraero e 80% da Itaipu.
De 2.194 metros de comprimento, a pista passou a ter 2.858 metros. De fato, a medida é superior a qualquer outra pista da região Sul do Brasil. Mas existe um porém. Sempre existe um porém.
Já se passaram mais de cinco meses desde a inauguração oficial. E até agora nenhum avião, repito, nenhum avião, usou esses quase 700 metros de asfalto. Essa parte da pista do aeroporto de Foz do Iguaçu segue intacta. Só passaram por ela políticos e o pessoal da obra.
A rotina no aeroporto segue igual, afinal de contas. Os aviões que chegam à cidade usam apenas o espaço já existente. Na decolagem, a mesma situação, sequer um metro a mais para tornar a operação mais tranquila.
O motivo dessa situação é um velho conhecido dos aeroportos brasileiros: falta de homologação. Toda alteração na estrutura de um aeroporto precisa passar pela aprovação de diversos órgãos para atestar que está dentro dos padrões técnicos e de segurança.
Isso significa que a ampliação da pista precisa ter o aval do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta), do Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA) e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Ou seja, apesar da manchete chamativa, o aeroporto de Foz do Iguaçu ainda não tem, para valer, a maior pista do Sul do país. Mas como o que vale por aqui é discurso, plaquinha e muita foto, fazemos de conta que são 2.858 metros de asfalto utilizáveis.
Sobre o/a autor/a
